希迪智驾助力城市碳达峰,主动式公交优先是路网运行低碳化重要途径

Release Time:2021-01-18 10:19:56
CIDI

 2020年9月,国家领导人在联合国大会上郑重宣布,中国二氧化碳排放力争于2030年前达到巅峰,力争2060年前实现碳中和。这一表态得到了国际社会的广泛赞扬,并为全球解决气候变化问题提供了重要机遇。

一个月前刚刚闭幕的中央经济工作会议,首次将“做好碳达峰、碳中和工作”作为明年重点任务。在这样的背景下,第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)于1月16日国际论坛在北京钓鱼台国宾馆及线上正式召开,主题正是“碳达峰和碳中和目标下的汽车与交通转型”。

联合国开发计划署(UNDP)驻华代表Beate Trankmann白雅婷在论坛上表示,交通运输行业是全球第三大温室气体排放源。运输电动化是实现各国气候目标和确保地球世代宜居的关键途径。然而我们必须从整体上看待汽车的碳足迹。也就是说我们要对电动汽车全生命周期的排放进行监管,不仅仅是用户端的全链条排放,也包括电池生产和处理过程中的全链条排放。欧盟驻华代表团能源与气候行动参赞Octavian Stamate先生指出,除了电动化,在欧盟推出的绿色新政策中,加快向可持续及智慧出行的转变,应用自动驾驶技术来助力交通领域低碳化目前是一项重要议题。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结强调了加快推广应用新能源汽车,努力实现运输工具的低碳化的重要性。同时他也强调了两点:一是需要优先发展城市公共交通,努力实现公众出行的低碳化;二是要加强交通拥堵的综合治理,努力实现路网运行的低碳化。优先发展城市公共交通,将城市公交纳入基本公共服务,加大政府投入和政策支持,将城市资源更多给予公交。

根据湖南省委省政府、长沙市委市政府的要求,在市交通局、交警支队的调度指挥下,在过去的两年中,希迪智驾融合全球领先的商用车自动驾驶和车路协同技术,降维应用到主动式公交优先系统,目前已经助力长沙完成139个交叉路口V2X改造、72条公交线路、2072辆公交车的智能网联化和主动公交优先改造。希迪智驾主动式公交优先系统旨在改善公交车准点率、载客率等“痛点”问题。去年4月率先改造的长沙智慧315线路公交,从运行至今,通过率提升10%,准点率优化50%,聚客率提升20%,凭借精准化和便利化获得市民和媒体各方的高度认可。

希迪智驾总经理马潍介绍,对都市公交的理解上,有一种认识误区,即认为公交只是照顾弱势群体的福利;靠补贴生存,是政府的包袱,尤其是有了轨道交通后更是可有可无。同时,公交也存在体验不好,站点不合理,不正点,等待时间长等问题,导致公交乘坐人次减少,空车行驶较多,补贴太高,此“蝴蝶效应”带来的直接后果就是公交车次、路线、站点的取消,从而进一步降低公交车的乘车体验,通勤人员更偏向于开车上班,形成恶性循环,造成城市更加拥堵,碳排放增长更快。

据调查,公交依然是城市交通的脊梁,全国每天运送的乘客依然达到2亿人次,大大超过巡游出租和网约车每天的1.3亿单,更是轨道交通的三倍多;而且公交的出行效率是私家车的25倍,城市内的交通拥堵问题不能通过减少公交车解决,而是应该大大增加公交车,让精准化的公交车来彻底解决城市拥堵问题。主动式公交优先系统恰恰是解决公交车运行效率的钥匙,如果全市铺开,能够运用先进的算法和车路协同技术帮助公交车实现地铁化运营、提高准点率,是见效快、投资省方法。以长沙为例,2公里地铁建设费用即可完成全市的主动式公交优先改造。在国家大力推动交通强国,新基建和碳达峰的大背景下,让道路智能化起来,让公交装上智慧大脑与交通灯对话,破解当前城市交通拥堵的老大难问题。

11.jpg

113日,湖南省重点建设项目事务中心党委书记、主任文会中,湖南省联创低碳经济发展中心理事长张繁、主任许勇来希迪智驾考察并就碳达峰对公共交通领域的要求和给公司带来的战略机遇与公司总经理马潍、总经理助理宇军展开深入讨论。

文会中主任对希迪智驾主动式公交优先系统及应用效果给予了肯定。他强调,自动驾驶技术不断迭代升级,应扩大技术应用面,才能体现该项技术的经济效益和社会效益。同时,目前低碳要求正倒逼生产、生活方式的转型,经济再发展需从现有空间、基础上想办法,主动式公交优先是城市交通出行转型升级的一种有效方式。

微信图片_20210115091211.jpg

张繁理事长建议,在城市碳排放达峰的倒逼促进下,智慧公交系统示范线路的时代应该要过去了,希迪智驾应当借助碳达峰碳中和的东风,强势推动,实现城市公交体系建设运营的全面覆盖。他提出,要对主动式公交优先系统对比数据进行调查研究,形成方法学并核算出城市整体碳减排量,争取纳入交通行业碳排放达峰行动方案和各市州碳排放达峰行动方案中。相比较,轨道交通虽然在运行过程中碳排放低,但在建设过程中的碳排放非常高,而且建设成本昂贵,主动式公交优先是“花小钱办大事”,适合目前城市发展需求。

马潍博士高度认可文会中主任和张繁理事长的提议并表示,目前,在省、市、区政府领导下,希迪智驾就城市交通拥堵、碳排放增长等问题,利用自动驾驶、车路协同技术,降维应用至公共交通工具,通过主动式公交优先快速、准点、聚客的优势,能够缓解长沙市交通压力,降低城市碳排放,构建更加高效、安全、绿色的城市公交体系。

作为具有高度社会责任感的企业,希迪智驾将坚持一贯的科技、低碳发展理念,以人工智能造福群众的生活,联合湖南省联创低碳经济发展中心展开一系列技术合作,全力支持“碳达峰、碳中和”相关行动的开展,共同推动主动式公交优先系统的全面落地,助力城市可持续发展。


Back