6月12日，湖南湘江新区智能系统测试区将正式开园迎客，在测试区提前探营时，记者采访了正带着全明星阵容车队为开园仪式做准备的长沙智能驾驶研究院副总经理应龙博士。望着即将开园的新区智能系统测试区，他通俗地称之为“人工智能的驾考场地”。智能系统测试区的开园将给我们带来什么？扎根新区成立不到一年时间的智能驾驶研究院为什么能将智能驾驶推向新高潮，开启商用物流车领域的新纪元？

记者：全球交通和汽车产业正面临深刻变革，目前国内外有一批智能或无人驾驶研究院，长沙智能驾驶研究院是如何定位的，优势在哪里？

应龙：目前智能和无人驾驶的研究工作主要集中在乘用车领域，而在商用车尤其是商用物流车领域的研究工作非常少。我们认为，乘用车行驶环境涉及大量的行人、动物、非机动车辆，如何在复杂的应用场景下实现安全保障和智能行驶是一个极难的课题，所以乘用车的商业化道路还有很长的一段路要走。研究院为何做物流车？相比之下，商用城际物流货车基本上行驶于高速、快速通道等低密度区域，且行驶路线相对固定，又具备巨大的经济价值，但城际物流疲劳驾驶严重，所以智能和无人驾驶会首先在商用物流车领域实现。基于这样一个大前提，我们研究院致力于智能驾驶商用物流车的研发，同时结合新能源技术，打造智能、绿色的、节能的城际智能物流运营商。

记者：长沙智能驾驶研究院主要研究的课题涉及哪些方面？

应龙：我们的研究课题以产业化为出发点，研究范围涵盖智能辅助驾驶到半自动驾驶，再到高度自动驾驶的全过程。研究院研究内容主要包括智驾平台架构、智驾产品实现、新能源物流车和智能网联与车路协同。我们初步的智能驾驶控制方案已经在乘用车、商用物流车上通过验证,目前已有包括物流货车、纯电动乘用车、燃油乘用车在内的多个智能驾驶试验平台。同时，基于现有的技术基础，我们正在与相关合作方一起拓展性研究智能网联汽车在智慧交通、智慧环卫等方面的应用。

记者：下阶段研究院在人才工作方面还有哪些需要？

应龙：可以说长沙的22条人才新政帮助我们吸引并留住了不少人才，湖南湘江新区更是在现有的人才政策上给予非常多的支持，以往都是企业找政府跑断腿，在新区却是沟通面对面，服务零距离，特别是新区的经济发展局，一把手上门了解企业需求，还有市国资委、知识产权局、人社局，可以说是新区速度让我们的步子迈得更大更快更稳了。目前公司的业务还在扩大，业务量增长速度非常快，还大量需要人才的加入。

记者：新区智能系统测试区（一期）交付后，对湖南智能网联汽车产业发展将起到哪些作用？

应龙：湖南湘江新区智能系统测试区是全国封闭测试中测试场景最全、配套设施最完善的测试区，在当前智能网联汽车相关法律法规尚待进一步完善的前提下，构建这样一个高标准的综合性测试场对智能驾驶行业的意义十分重大，既大幅避免了智能网联汽车道路测试安全风险，又有效推动了全行业的智能网联汽车道路测试工作。新区智能系统测试区的正式运营，使湖南在智能网联汽车领域具备突出的先发优势，有助于湖南省在此次汽车产业技术革新中引领浪潮，有助于集聚智能网联汽车相关产业链资源，有助于推动湖南乃至全国的智能网联汽车技术和产品的进一步成熟。

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