周智民表示，随着城市的规模扩大，包括人民的出行需求在不断增加，公交出行占比却逐渐下降，客运量从2019年开始下降明显；

从数据来看，运营十年以上的需要替换的公交车也在不断增加，且国内的公交车保有量已超过68万辆，其中55万辆以上是新能源车。

公交载客量不足

影响碳排放达标

追溯原因，一方面是多元化的出行导致客源流失。另外，载客量如果不达标，碳排放的指标也不达标。

70人满员的公交车在载客率达到16%以上时，公交巴士的碳排量才会小于同等运量的小轿车，当然如果载满，公交车的道路资源利用率是小轿车的20倍以上。

城市化进程下

出行客户量增加

当前公交行业面临挑战，同时也遇到新的机遇。首先，目前国家层面还是一直在推公交这个事情，政策的给予还是非常积极。

其次，都市圈以及城市化的进程不断在增加，每天出行的人次超过3亿，意味着我们所面对的出行的客户的量是在增加的，并不是说客户在减少，只是说这个客户能不能被公交所承载得了。

车路云一体化正在加速

公交行业迎来新机遇

车路云一体化正在加速。车路云一体化实际上促进了车辆、道路、云端各个环节的高效协同。

八月份，由工信部与信通院等18家单位发布的车路云一体化系统应用与建设指南，里面包括八大应用场景的建设指南，其中第一个场景就是关于智慧公交，以此说明在车路云一体化下支撑公交业务系统迭代发展是行业内的共识。

在数字化的平台下面，很多数据、很多信息可以进行共享，对于公交出行的路权更合理的分配、总体的效率提升、乘客体验的改善、智能化管理的促进等，对公交来说是一个很大的机遇。

关于第四届沈阳智能网联汽车大会

第四届沈阳智能网联汽车大会围绕“车路协同 新质赋能”这一主题，通过主题论坛、科技展、挑战赛、体验四大板块，深入探讨智能网联汽车领域的最新技术、市场趋势和发展前景，推动产学研用深度融合，共同探索并推动“车路云一体化”中国方案沈阳实践，促进智能网联汽车产业健康发展。

来自政府相关部门领导、院士专家，以及北京、上海、广州、长沙等20个“车路云一体化”应用试点城市代表，整车厂和解决方案供应商代表，通信及道路基础设施等企业的负责人参与了本次会议。